32376 réponses à ce sujet

[FrancoisB]

la politique Citroen s'explique 

salaire de Breen : vraisemblablement pas grand chose

celui d'Otsberg sans doute 0 avec peut etre une prime aux résultats 

et Casimir, il paye ...

Si ils veulent vraiment Ogier ça va leur faire drole !

[seny]

beaucoup critiquaient les choix de Matton, mais je vois que l'on n'a pas mieux maintenant.....

[sittingbull06]

Déjà j'ai du mal à comprendre l'intérêt de Citroën d'être en wrc alors qu'ils n'ont aucune voitures sportives à leur catalogue le moteur le plus puissant est un HDI 180 je pense.. ..meme si en tant que spectateur et fan de rallye c'est bien qu'ils soient la bien entendu et j'espère qu'ils vont rester

[subattac]

Moi j’trouve Budar plus efficace que Matton. La situation s’est pourrie avec Yves.

Là au moins Budar il est dans l’action. Il dégage Meeke qui ne rapportait plus rien ou presque. Ça fait de l’espace pour 2019.
En 2018 de toute façon foutu pour foutu ils vont essayer de récupérer quelques points avec Ostberg. Avec un gros coup de chance il peut peut être accrocher un podium (faudrait qu’y’ait 5 ou 6 abandons devant mais pourquoi pas).

À Budar de réussir à faire venir Ogier.
C’est pas évident et même pas gagné du tout mais c’est sa seule chance. Et que Meeke soit là ou pas ça ne changeait pas la situation degueulasse dans laquelle se trouve Citroën.
En dégageant Meeke on provoque quelque chose. En bien ou en mal on n’en sait rien mais au moins ça bouge. C’est toujours mieux que de péter les cloisons du stand Citroën à coup de poings à chaque fois que Meeke vendange un bon résultat.

[Methos2b]

Si on en croit l'article récent sur Ogier ça sera soit M-Sport soit la retraite, donc pour Citroen on repassera !

[Arga]

Déjà j'ai du mal à comprendre l'intérêt de Citroën d'être en wrc alors qu'ils n'ont aucune voitures sportives à leur catalogue le moteur le plus puissant est un HDI 180 je pense.. ..meme si en tant que spectateur et fan de rallye c'est bien qu'ils soient la bien entendu et j'espère qu'ils vont rester

 

Essence 225 ch 

[Vince]

Moi j’trouve Budar plus efficace que Matton. La situation s’est pourrie avec Yves.

Là au moins Budar il est dans l’action. Il dégage Meeke qui ne rapportait plus rien ou presque. Ça fait de l’espace pour 2019.
En 2018 de toute façon foutu pour foutu ils vont essayer de récupérer quelques points avec Ostberg. Avec un gros coup de chance il peut peut être accrocher un podium (faudrait qu’y’ait 5 ou 6 abandons devant mais pourquoi pas).

À Budar de réussir à faire venir Ogier.
C’est pas évident et même pas gagné du tout mais c’est sa seule chance. Et que Meeke soit là ou pas ça ne changeait pas la situation degueulasse dans laquelle se trouve Citroën.
En dégageant Meeke on provoque quelque chose. En bien ou en mal on n’en sait rien mais au moins ça bouge. C’est toujours mieux que de péter les cloisons du stand Citroën à coup de poings à chaque fois que Meeke vendange un bon résultat.

Sub, psychanalyste du WRC ! 

[Tom]

beaucoup critiquaient les choix de Matton, mais je vois que l'on n'a pas mieux maintenant.....

Que veut tu qu’il fasse en cours de saison

Y’a eu 2 fenêtres de recrutement pour Matton pour chopper Ogier, Mikkelsen et même Neuville, puis de nouveau Ogier et Mikkelsen la suivante. Deux coups de cul comme ça, ça arrive pas tous les 4 matins.
Résultat : aucun de ceux là n’a été signé ou sur le point de le faire.

[Mad]

Oui, mais... Il a essayé la ZX Rallye raid...

[chapy47]

Pourquoi parler du recrutement de Citroen?? Ils n'ont pas le budget pour se payer un top pilote. Maintenant que tout le monde le sait personne ne viendra chez eux.

[francois-wizz]

La présence est normalement assurée en 2019. Je partage l'avis de Chapy, les seuls pilotes que le team pourrait se payer, ce sont des seconds couteaux pas chers, des jeunes prometteurs mais surtout pas chers eux aussi, ou des pilotes à valises chers à notre Sebenfer. C'est tout. Ca pourrait faire comme chez M sport en 2005, avec Kresta et Gardemeister!  L'ambition n'existe plus pour ce team.

[Quent-Enbach]

A une époque Citroën savait former des jeunes pilotes. Ogier, Neuville, Sordo,..

 

Maintenant je pense que ce n'est plus le cas. Et ce n'est pas en étant absent de toute sorte de formule de promotion que ça va aller mieux...

[chapy47]

C'est bien pour ça que parler d'Ogier chez Citroen est inutile. Il ne viendra pas. Ou alors la maison mère mettra la main à la poche... Mais c'est pas prevu si on écoute Tavares. Qui pense toujours qu'on peut jouer la gagne pour pas cher!!

[VA+]

Je sais pas si de voir Ostberg en essai officiel Citroen sur asphalte en 2018, c'est pas ca le plus démoralisant.. 

 

Le temps ou Citroen avait déja course gagnée en Allemagne semble presque irréel tant cette équipe est a la dérive aujourd'hui.. Ostberg metteur au point sur l'asphalte..

[subattac]

Ah ben c’est sûr que si tu compares à du bon vieux Loeb/Sordo ça fait mal au cucu.

[Methos2b]

Le soucis d'image de Citroen c'est que lorsqu'ils sont revenu en rallye il y a vingt ans ils ont commencé par tout gagner en championnat de France, puis quand ils ont débarqué à temps plein en wrc ils ont eut la chance d'avoir trouvé LE pilote. Du coup ils ont tout gagné là aussi, couplé au fait qu'ils avaient de bons seconds pilotes, jusqu'à trouver un jeune qui avait le potentiel pour bousculer le numéro 1... qu'ils ont préféré laisser partir.

Les gens les ont vu gagner pendant plus de dix ans, et là depuis quelques saisons ils ne les voient plus que par coup d'éclat.

Donc bien sûr la réduction des moyens joue, mais le bordel il a commencé au moment du duel Loeb-Ogier qui a été très mal géré en interne, et depuis c'est un enchainement de mauvaises décisions.

La seule vraie solution pour eux ça serait de dénicher un jeune pilote qui ferait de super résultats chez eux. Ça remotiverait tout le monde, et financièrement ça ne leur couterair pas grand chose... au moins au début.

Reste à voir la volonté qu'il y a véritablement chez les têtes pensantes.

[Williamnen]

En même temps les deux derniers champion du monde + l'actuel leader sort de la formation CITROËN. Et la actuellement, à part LEFEBVRE qui est soutenue par CITROËN c'est le néant. Sachant que former de jeunes pilotes doit coûter moins cher que s'en payer un TOP.

[Quent-Enbach]

Pour former des jeunes Citroën a toujours eu des top pilotes pour au moins éviter que ce soit le pilote en apprentissage qui ai la pression des gros points. Ce qui n'a pas été le cas avec Breen et Lefebvre.

 

Un pilote comme Ogier dans l'équipe peut faire progresser toute une équipe! On l'a vu avec Mikkelsen, Tanak, Ford. Moins flagrant avec Evans.

 

Si Citroën ce base que sur une jeune génération ça ne peut pas le faire! Sauf avec un retour à plein temps de Loeb peut-être...