32376 réponses à ce sujet

[J.luc&Héléne2]

T'es nul !

[francois-wizz]

T'es nul !

Encore heureux

[piji]

Je serai content quand je verrai quelque chose de positif venant de Subaru. Ça fait un moment que les couilles molles sont à la direction de cette entreprise.

On peut pas leur donner tort, ils ramassent du blé.

Mais ça reste des couilles molles.

L'or est un métal mou non ?

[le Farfadet]

Le problème qu il y a , c est qu il y a peu de modèles homologués .
Quand tu vas aller voir un rallye avec 20 fiesta r5 , 20 Skoda r5 , 10 i20 r5, 30 clio r3t , 25 fiesta r2, , 15 208r2, ben pour ma part ça va vite me gonfler.
Il ne faut pas mettre de côté que la diversité fait partie des atouts de la discipline .

Désolé de déterrer ça de la semaine dernière mais tu as bien raison et je pense que la majorité des fans pensent comme toi même si il n'en ont pas tous pris conscience. La diversité c'est ce qui a fait l'atout principal d'un championnat comme l'IRC qui été pas loin de faire tomber le WRC au moment ou celui-ci était dans le dur (Sub et Suzuki étaient partis, rien n'était sûr pour Citroen et Ford). En IRC un tas de truc original (couverture télé) et surtout beaucoup de diversité avait permis au championnat de prendre un bon envol(beaucoup de voitures en S2000, par engagement privé ou officiel, calendrier varié sur tout les continents avec le Kenya le Brésil). Puis bien sûr ce règlement permissif sur le parcours où l'organisateur était libre (plus obligé d'être en trèfle) et ou avait trouvé refuge le MC à l'heure ou la FIA faisait (déjà) de grosses conneries avec le WRC.

 

C'est d'autant plus étonnant qu'après la crise de 2008 le WRC à ni plus ni moins copié sur ce qui marchait (l'IRC justement) pour remonter la pente jusqu'à envisager de faire des World Rally Cars des S2000 kitées d'un turbo amovible. Le compromis sur tout les avantages cités plus hauts avait été trouvé avec la FIA et je pense que le WRC été partis sur de bonnes bases avec le nouveau règlement 2011-2012.

 

La suite on la connait, l'IRC à été englobé au sein de l'ERC(un coup de la FIA pour éviter de faire de l'ombre ?), et le WRC depuis 2016 commence à retomber dans ses travers, et ce dans tous les niveaux. Le Gr.R avait été créer sur une base du groupe A dans le but de faire baisser les coûts et il est en train de faire l'inverse. Les conséquences s'en feront sentir dans quelques années, mais ça sera peut-être un peu tard.
 

Mais moi pour l'instant avec tout ça il y a un truc qui me dérange : Que va devenir le RGT dans tout ça ?

Modifié par le Farfadet, mardi 14 août 2018 à 08:01.

[pv_tech]

Je serai content quand je verrai quelque chose de positif venant de Subaru. Ça fait un moment que les couilles molles sont à la direction de cette entreprise.

On peut pas leur donner tort, ils ramassent du blé.

Mais ça reste des couilles molles.

 

Surtout, surtout, ne regarde pas la gamme 2018

 

Dans l'Impreza, j'ai l'impression qu'il n'y a plus qu'un 1600 atmo de 116CV de dispo

Quelle déchéance en 10 ans !!!

[le Farfadet]

Pas sur la WRX, c'est un 2.5L Turbo, 300cv

[elway22]

Y'a t'il un officialisation quelque part comme quoi il n'y aurait pas de TDC wrc en 2019? Methos ça dit quoi chez vous ?

[pv_tech]

Pas sur la WRX, c'est un 2.5L Turbo, 300cv

 

Plus au catalogue en 2018 ...

 

Il reste Impreza, XV, Forester, Outback ...

[Methos2b]

Y'a t'il un officialisation quelque part comme quoi il n'y aurait pas de TDC wrc en 2019? Methos ça dit quoi chez vous ?

Rien d'officiel non. Je m'étais renseigné fin Juin, et on m'avait répondu qu'il y avait des discussions avec le promotteur qui n'étaient pas toujours évidentes, mais que ça devrait aller.

Donc la présence du Tour de Corse au calendrier 2019 est pour moi tout aussi hypothétique que sa non présence.

Je pense qu'il y aura peut être des infos pendant le rallye d'Allemagne ce week-end.

[subattac]

Surtout, surtout, ne regarde pas la gamme 2018

Dans l'Impreza, j'ai l'impression qu'il n'y a plus qu'un 1600 atmo de 116CV de dispo

Quelle déchéance en 10 ans !!!

J’ai vu.
Non mais même sans parler de l’Europe, la gamme est ultra décevante dans le monde entier.
Les ricains sont pas contents parce qu’ils ne vont plus avoir de forester turbo.

Tout le monde fait des turbos sauf Subaru qui enlève les turbos de la gamme...

[mood8moody]

Plus au catalogue en 2018 ...

 

Il reste Impreza, XV, Forester, Outback ...

Apparemment encore au catalogue en europe jusqu'à la fin de l'année après c'est fini pour nous européens et il reste le modele legend edition (heu 60 voitures) qui vient de sortir en série limitée pour "terminer en beauté". Malus de plus de 10 000 euros mais c'est sub qui paye apparemment. Si vous avez de la tune lol faut en profiter moi ça sera surement une dacia 

 

http://www.subaru.fr...i_overview.html

 

http://www.lefigaro....-d-artifice.php

Modifié par mood8moody, mardi 14 août 2018 à 13:11.

[le Farfadet]

Plus au catalogue en 2018 ...

Il reste Impreza, XV, Forester, Outback ...

Autant pour moi, mon guide d'achat était de l'année dernière. Triste de voir ce qu'est devenu la caisse qui m'a fait rêver..

[Fredouye]

D'après leur manager, Latvala et Suninen auront un programme complet en 2019 : https://twitter.com/...0301448192?s=19

Quelques détails encore à régler pour Rovanperä

[subattac]

Eh ben...
Quand t’es obligé de dire que tu vas avoir un programme complet l’année d’après c’est que t’es pas dans une super position.

Pas la grande joie Jean-Mathieu.

[Vince]

Effectivement...

Ça sent la dernière saison en 2019 pour JML 

[guile71760]

Il est sur des rails le père loeb

Les traces à 0.39 montrent qu'il a dû louper les rails au moins une fois

[gaf88]

Les traces à 0.39 montrent qu'il a dû louper les rails au moins une fois

Le mec qui s’occupe de l’aiguillage était en pause 🤣

[Stephuy]

"Citroën : viser le titre en 2019"

http://www.dhnet.be/..._medium=twitter

[Tom]

Ogier n’a plus qu’a en demander 8

[chapy47]

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