1413 réponses à ce sujet

[Nico]

C'est surtout la voiture qui fait peur...

[Pierrauriol]

C'est surtout la voiture qui fait peur...

Un gros +1...

[208GTI]

calendrier 2018

[208GTI]

 Ticket Renties  Ypres Rally 2018

https://www.facebook...7599617990&rt=1

Modifié par 208GTI, jeudi 07 décembre 2017 à 19:47.

[canade]

Ancian, Michel aiment... Et j'en oublie...

Mikkelsen, Neuville, meeke, Lappi, Hanninen, Breen , Abbring sont passés par là aussi

[Olive]

Par la branche Peugeot Sport, non... Puis Hanninen, Breen, Lappi, Neuville, MIkkelsen ou Meeke, ça leur a bien souri...

[jeje25]

Il devrais y avoir Ivan Ares sur une i20R5 sur ce championnat.

[Le Sapin]

Quant tu fait 6 course sur une saison de 8 ca semble compliqué de gagner le championnat non ?

Ensuite en face engagement officiel de skoda Allemagne aie aie aie . Ca fait quant meme 3 ans que skoda gagne le wrc2 quant la 208 R5 gagne euh .... rien non ?

Bon apres Pellier va rouler en R5 dans un championnat européen donc c'est plutot bien.
Mais clairement si Peugeot avait une R3 et finançait 6 manches en wrc3 ca serait pas plus mal

Modifié par Le Sapin, dimanche 10 décembre 2017 à 09:50.

[clem-38]

Ça serait bien si il pourrait trouver le financement pour les 2 manches manquantes

[canade]

Quant tu fait 6 course sur une saison de 8 ca semble compliqué de gagner le championnat non ?
Ensuite en face engagement officiel de skoda Allemagne aie aie aie . Ca fait quant meme 3 ans que skoda gagne le wrc2 quant la 208 R5 gagne euh .... rien non ?
Bon apres Pellier va rouler en R5 dans un championnat européen donc c'est plutot bien.
Mais clairement si Peugeot avait une R3 et finançait 6 manches en wrc3 ca serait pas plus mal

andreucci gagne en Italie

[Nono01]

Au finish et avec un championnat controversé ...

 

En revanche vous confondez deux trucs, l'ERC, et l'ERC Junior U28 sur lequel sera engagé Pellier ... qui ne comporte bien que 6 des 8 Manches au calendrier.

 

 

Sinon petit topo des Championnats 2017 par autos en Europe :

 

 

Skoda Fabia R5 (7) : Belgique, Croatie, Tchéquie, Allemagne, ERT, Finlande, Hongrie, Pologne, 

Ford Fiesta R5 (7) : Suisse, ERC, Grande-Bretagne, Irlande, Norvège, Roumanie, Slovaquie, 

Ciroen DS3 R5 (4) : Danemark, France, Portugal, Suède

Hyundai I20 R5 (2) : Espagne, TER

Peugeot 208 T16 (2) : Italie, Slovènie

[MrGravel]

On peut rajouter le championnat de France terre pour la Hyundai

[le Farfadet]

Si quelqu'un connaît bien l'ERC c'est le moment ! Depuis la fusion avec l'IRC, je ne suis plus trop le championnat. Nous étions en train d'ailleurs de parler avec des amis du MC pendant " l'ère IRC", je me rappelais qu'a l'époque, l'ACM avait pris la décision de quitter le WRC Circus pour revenir à un rallye plus authentique, grâce au règlement souple permis par l'IRC à l'époque. Depuis quelques années, je trouve que les rallyes ont à nouveau tendance à voir leurs parcours se standardiser ( entre 2011-2013 on commençait à voir renaître des rallyes plus atypiques et différents). Les récentes déclarations de Mahonen pourrait encore durcir les choses. Je me demandais si l'ACM pourrait faire le même coup qu'il y a quelques années en voulant venir en ERC pour se démarquer d'autres épreuves WRC qui vont peut-être s'aseptiser. Mais nous étions arriver à une question fatidique: Le règlement du championnat européen actuel est-il plus ou moins souple niveau parcours / horaires que l'IRC à l'époque ?

 

 

Si quelqu'un pourrait nous éclairer, ça serait vraiment sympa  

[Methos2b]

Ce qui change déjà pas mal entre l'IRC de l'époque, et l'ERC actuel c'est qu'il y avait des constructeurs, et ses filiales, engagés. Ce n'est plus du tout le cas maintenant (hormis Skoda Allemagne qui va faire son retour en 2018 avec Fabian Kreim).

Quand ils ont basculé vers l'IRC ils savaient que ce championnat marchait et attirait un minimum de monde et de retombées. Ce n'est plus tout à fait le cas maintenant avec l'ERC. Les autos ne sont plus les mêmes d'ailleurs, à l'époque c'était quand les s2000 marchaient fort, et on ne les voyait pas énormément en wrc en 2009 (elles étaient avec les N4 il me semble bien à ce moment-là). Alors que là se sont des R5, qui est la catégorie du wrc-2.

[Schwarzie]

Eurosport faisait de vrais directs et proposait une vraie couverture de son championnat. Maintenant, c'est juste quelques résumés par-ci par-là.

Modifié par Schwarzie, samedi 16 décembre 2017 à 19:37.

[Benito]

Si quelqu'un connaît bien l'ERC c'est le moment ! Depuis la fusion avec l'IRC, je ne suis plus trop le championnat. Nous étions en train d'ailleurs de parler avec des amis du MC pendant " l'ère IRC", je me rappelais qu'a l'époque, l'ACM avait pris la décision de quitter le WRC Circus pour revenir à un rallye plus authentique, grâce au règlement souple permis par l'IRC à l'époque. Depuis quelques années, je trouve que les rallyes ont à nouveau tendance à voir leurs parcours se standardiser ( entre 2011-2013 on commençait à voir renaître des rallyes plus atypiques et différents). Les récentes déclarations de Mahonen pourrait encore durcir les choses. Je me demandais si l'ACM pourrait faire le même coup qu'il y a quelques années en voulant venir en ERC pour se démarquer d'autres épreuves WRC qui vont peut-être s'aseptiser. Mais nous étions arriver à une question fatidique: Le règlement du championnat européen actuel est-il plus ou moins souple niveau parcours / horaires que l'IRC à l'époque ?
 
 
Si quelqu'un pourrait nous éclairer, ça serait vraiment sympa

Si les orgas regardent ce que ça a apporté au Janner, Irlande, San Remo et Ypres, ca devrait pas trop les emballer

[Methos2b]

Eurosport faisait de vrais directs et proposait une vraie couverture de son championnat. Maintenant, c'est juste quelques résumés par-ci par-là.

C'était clairement un atout de ce championnat, et c'est aussi pour ça que certains constructeurs s'y sont engagés. Ça permettait une bonne exposition, et l'ACM y a certainement vu cet intérêt lorsqu'ils ont basculé en IRC pendant 3 ans. Le rallye en lui même a une renommée mondiale, plus des engagés régulier qui permettait une qualité sportive, plus une visibilité médiatique.

Etant donné qu'il y avait quelques embrouilles entre l'ACM et la FIA c'était un joli pied de nez. Et la preuve qu'ils ont eut raison de le faire à cette époque, c'est qu'on parle encore de ces éditions-là.

L'ERC ne peut pas se vanter d'avoir autant d'atouts qu'en avait l'IRC, et le championnat est retombé dans l'anonymat dans lequel il était depuis tant d'années. Seul les vrais passionnés de sport auto vont s'y intéresser, et c'est bien dommage.

[le Farfadet]

Eurosport faisait de vrais directs et proposait une vraie couverture de son championnat. Maintenant, c'est juste quelques résumés par-ci par-là.

C'était sur tout le championnat ? Hormis le MC, la couverture était moins soutenu. J'ai presque une petite nostalgie pour l'IRC. Les MC ses années la étaient plus " amateurs", authentique, puis les S2000 étaient de sacrés bagnoles en terme de rapport perfo/prix. Je me demande même si pour un constructeur, un moteur atmo n'est pas moins chère à faire rouler qu'un turbo

Modifié par le Farfadet, dimanche 17 décembre 2017 à 11:55.

[Methos2b]

Il y avait des rallyes qui avaient plus de direct que d'autres (sans doute une question de logistique), mais ils avaient tous du direct il me semble.

L'avantage de ce championnat c'est qu'il est tombé au bon moment. On a eut à la fois des constructeurs et filiales qui s'y sont intéressés, le niveau des autos étaient assez homogène, et il y avait de très bons pilotes. Du coup ça donnait souvent des rallyes disputés, avec plusieurs vainqueurs potentiels au départ.

Depuis que c'est revenu en ERC ça a bien changé, et forcément on y trouve moins d'intérêt.

[Schwarzie]

C'était sur tout le championnat ? Hormis le MC, la couverture était moins soutenu. J'ai presque une petite nostalgie pour l'IRC. Les MC ses années la étaient plus " amateurs", authentique, puis les S2000 étaient de sacrés bagnoles en terme de rapport perfo/prix. Je me demande même si pour un constructeur, un moteur atmo n'est pas moins chère à faire rouler qu'un turbo

 

Je me souviens encore des directs à Chypre avec Al-Attiyah faisant du Dakar et Neuville faisant du flat-out comme jamais vu avec une S2000 !