995 réponses à ce sujet

[Ekcebmob59]

Bonjour,

 

Petite question : Est-ce que quelqu'un sait où trouver exactement sur la FFSA les fiches techniques pour adapter les sangles 4 points en 6 points ?

J'ai des sangles 4 points ORECA homologuées jusque fin 2018, la boucle a 5 fentes pour accueillir des sangles. Le tout est monté sur une 106 XSI N1.

 

Merci pour votre aide

[pv_tech]

titi_62, (le) 11 Jan 2015 - 14:54, a écrit :

D'ailleurs une simple reprog du calculateur pour gagner quelques cv est aussi illégale sur route ouverte il me semble. Et par conséquent l'assurance peut se retourner contre toi en cas de pépin

 

Pour une voiture neuve, je veux bien mais sur une caisse d'occasion, explique-moi comment l'expert de l'assurance va prouver que c'est toi qui a fait la manip

[pv_tech]

Ekcebmob59, (le) 12 Jan 2015 - 15:34, a écrit :

Bonjour,

 

Petite question : Est-ce que quelqu'un sait où trouver exactement sur la FFSA les fiches techniques pour adapter les sangles 4 points en 6 points ?

J'ai des sangles 4 points ORECA homologuées jusque fin 2018, la boucle a 5 fentes pour accueillir des sangles. Le tout est monté sur une 106 XSI N1.

 

Merci pour votre aide

 

Tu as demandé à Oreca ???

[Ekcebmob59]

Tu as demandé à Oreca ???

Oui je les ai appelé, ils m'ont dit : "sur le site de la FFSA, c'est pas évident à trouver, faut chercher !" Donc je cherche mais si quelqu'un à ça sous la main, je suis preneur, car y a tellement de truc sur leur site...

[titi_62]

Pour une voiture neuve, je veux bien mais sur une caisse d'occasion, explique-moi comment l'expert de l'assurance va prouver que c'est toi qui a fait la manip

 

Bonne question, mais puisque tu as acheté la voiture tu es responsable de sa configuration, non ?

Ou alors ça rentre dans les vices cachés si le vendeur ne t'en a pas informé ?
 

[alvareda]

Je vais opter pour le bête fil de fer alors, merci 

[Addicted to Rally]

Bonne question, mais puisque tu as acheté la voiture tu es responsable de sa configuration, non ?

Ou alors ça rentre dans les vices cachés si le vendeur ne t'en a pas informé ?
 

 

Il y a eu une histoire comme ça il y a pas longtemps avec une 205 " trafiqué ". Bon l'issue a été un peu plus grave, car il y a eu décès..

Modifié par Addicted to Rally, lundi 12 janvier 2015 à 21:49.

[pinson2669]

et moi j'ai plus de probleme de DA     

 

aprés une bonne purge, plus de bulle dans le "bocal" et le niveau reste stable depuis 5/6 jours( j'ai fais quasi 500 bornes)

 

Par contre un collegue avec la meme 407 que moi a eut le meme soucis, bonne purge et nickel aussi

 

le point commun entre tous les 2, c'est que l'on a fait changer l'embrayage récemment ( +-1000kms)

j'ai lu sur divers forum que ça pouvait venir de la ( obligation de tomber le berceau donc d'une durite de DA) .... est ce possible???

 

 

en tous cas merci de votre aide

[gti team]

Bonjour,

 

Petite question : Est-ce que quelqu'un sait où trouver exactement sur la FFSA les fiches techniques pour adapter les sangles 4 points en 6 points ?

J'ai des sangles 4 points ORECA homologuées jusque fin 2018, la boucle a 5 fentes pour accueillir des sangles. Le tout est monté sur une 106 XSI N1.

 

Merci pour votre aide

FFSA

espace licencié

Info Technique (vers le bas) ----Generales

 

Puis c'est la 2eme je pense que tu cherche

[pv_tech]

pinson2669, (le) 12 Jan 2015 - 22:49, a écrit :

et moi j'ai plus de probleme de DA     

 

aprés une bonne purge, plus de bulle dans le "bocal" et le niveau reste stable depuis 5/6 jours( j'ai fais quasi 500 bornes)

 

Par contre un collegue avec la meme 407 que moi a eut le meme soucis, bonne purge et nickel aussi

 

le point commun entre tous les 2, c'est que l'on a fait changer l'embrayage récemment ( +-1000kms)

j'ai lu sur divers forum que ça pouvait venir de la ( obligation de tomber le berceau donc d'une durite de DA) .... est ce possible???

 

 

en tous cas merci de votre aide

 

Bah oui, le mécano débranche une durite, un peu de liquide s'échappe et au remontage, il ne prend pas le temps de faire l'appoint et la purge du circuit ...

 

Certains ont dû vendre des pompes de D.A. avec des erreurs pareilles ...

[Tom]

Est-ce qu'on est amendable quand les moulures exterieures du pneu sont lisses côté flanc mais qu'on est pas au temoin au milieu ?

[Addicted to Rally]

J'ai déjà eu la remarque, mais pas d'amende. En même temps le mec en avait certainement rien a foutre il cherchait des stup ( chien etc ).

Donc a mon avis si tu tombes sur un bien casse couilles tu t'y risques

[poilt]

Est-ce qu'on est amendable quand les moulures exterieures du pneu sont lisses côté flanc mais qu'on est pas au temoin au milieu ?

T'es surtout bon pour aller refaire ton parallélisme je pense, j'ai eu le meme probleme sur l'avant droit il n'y a pas longtemps.

[Tom]

C'est pareil à gauche en un peu moins pire mais c'est pluSSe dû aux virage et à ce shitty moteur qui pèse un âne mort.

Dans tout les cas je refais un parra en mettant les neufs, mais en fait je veux surtout savoir jusqu'à quand je peux le faire patienter

[Nico]

Un peu sous gonflé aussi, si ils s'usent des deux côtés et pas au milieu.

[Tom]

Ah ça non, j'en met même surement de trop pour pas les râper (2,5-2,6)... Mais faut dire que ma route de tout les jours, ça tourne quand même un peu et c'est très abrasif...

Mais je suis pas surpris par l'usure, j'ai toujours usé mais pneus comme ça

[Newpanda]

faut changer ton style de conduite 

[Pysmo]

Le code de la route dit : "Les pneumatiques, à l'exception de ceux des matériels de travaux publics, doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes." donc ça doit suffire pour verbaliser l'usure des flancs...

[Tom]

Nan mais je me plains pas de ça hein, je demande juste si on est amendable dans le cas que je décris

 

EDIT : Jé a répondu entre-temps

[poilt]

Je pense que oui, après ce dépend du mec s'il est bien luné, si c'est la fin du mois et qu'il n'a pas remplie son cota, tousssa...