3813 réponses à ce sujet

[pascal.itou]

C'était pas une enseigne de magasins photos ? qui s’occupaient entre autre de développer les pellicules ? 

[AnimR]

Tu n'es pas loin... C'est en rapport avec la photo.

[FrancoisB]

c'etait un photographe (une agence? ) qui couvrait les rallyes et vendaient ses images au concurrents (c'étai avant le net)

Je crois que c'est Louche qui a racheté les archives 

[AnimR]

Il s'agit de l'ex-société de Patrice Maisonnasse qui était photographe professionnel et assurait la couvertures des rallyes, principalement dans le sud.

Son labo était dans la région de Montpellier.

Aujourd'hui, il ne fait plus de la photo que pour le plaisir.

Nous avons mangé ensemble, avec les Oreille et d'autres pilotes et gens des rallyes en août dernier chez des amis à côté de Montpellier.

[niko-ls]

Pascal Enjolras  -  306 Maxi  -  Mont Blanc 2005

 

 

by rallygo.com

[ksl69]

 Maraval (Peugeot 306 Maxi) Charbo 2005

[Frezzy_fr]

Jacques Maraval & Nadia Kebbati

Opel Ascona i2000

Mont Blanc 1983

Image(s) jointe(s)

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Modifié par Frezzy_fr, lundi 08 janvier 2018 à 17:23.

[niko-ls]

Philippe Jalouzot  -  Maxi Mégane  -  Mont Blanc 1997 (by c4eric)

 

 

 

[Frezzy_fr]

Renault 12

William Paul Oddoux

Mont Blanc 1976

Image(s) jointe(s)

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Modifié par Frezzy_fr, lundi 08 janvier 2018 à 17:42.

[Maxi Henny]

H.Poulain/P.Conapo - Renault 12 Gordini - Critérium de Touraine 1975

[Frezzy_fr]

Glassier & Blanc

R12

Mont Blanc 1973

Image(s) jointe(s)

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[Maxi Henny]

Bernard Darniche - Renault 12 Gordini - Ronde Cevenole 1971

Spoiler

Désolé pour la qualité

[Frezzy_fr]

R12

Mont Blanc 1972

Image(s) jointe(s)

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[peache974]

Avec les phares rectangulaires , c est rallye 3

 

 

Après avoir détruit sa Rallye 2 phares ronds lors des essais de la Ronde Cévenole 79 sur rupture de moyeu après le virage de la cravate, Alain Oreille en a remonté une dare-dare à partir d'une Rallye 2 77 (phares rectangulaires), pas d'une Rallye 3… 

 

En 1977 (plus exactement, salon de l'auto 76, modèle 77), la Rallye 2, comme toutes les Simca 1000, a subi un lifting : phares rectangulaires, capot avant plat, plus de nervure centrale sur le toit.

C'est cette version qui a donné dans un premier temps la Rallye 2 kitée, puis en 78 la Rallye 3.

 

Modifié par peache974, mardi 09 janvier 2018 à 08:53.

[peache974]

Et pour revenir aux affaires courantes, Mézigue, Mont Blanc 87 :

 

[Mad]

Mézigue, Legend Boucles de Spa 2010

[Dementia]

En 1977 (plus exactement, salon de l'auto 76, modèle 77), la Rallye 2, comme toutes les Simca 1000, a subi un lifting : phares rectangulaires, capot avant plat, plus de nervure centrale sur le toit.
C'est cette version qui a donné dans un premier temps la Rallye 2 kitée, puis en 78 la Rallye 3.

J'avais fait des recherches sur les Simca Rallye récemment, et sur certains sites pourtant bien documentés, il est écrit noir sur blanc que phares rectangulaires = Rallye 3.
Tu viens (encore une fois) de m'apprendre un truc !

[peache974]

HS on

 

Je connais assez bien les Rallye 2. De plus, Alain Oreille m'ayant bien aidé à monter ma propre Rallye 2 Gr.2 durant l'été 78, je lui ai donné un petit coup de main, juste retour d'ascenseur, pour remonter la sienne l'année suivante après le crash de la Ronde Cévenole et je sais donc de quelle base il est parti ! 

 

Petit récapitulatif...

 

Rallye 2 77 (phares rectangulaires) et 76 (phares ronds, becquet arrière que l'auto n'avait pas jusqu'en 75) : les deux autos vues ici sont équipées de jantes Amil qui n'étaient pas de série, la R2 conservant les jantes en tôle.

 

 

Rallye 2 kitée : à partir d'une caisse 77, le SRT a homologué cette Gr.2 (soupapes plus grosses, arbre à cames différent, carbus Weber à la place des Solex, kit carrosserie) pour les concurrents de la coupe. Cette auto, bien que roulant sur la route lors des rallyes, n'était pas homologuée aux mines : à l'époque, ce "détail" ne perturbait personne (il est vrai que c'était aussi le cas de toutes les autos de course, quelles qu'elles soient !)

C'est d'ailleurs toujours d'actualité : un gars qui monte une DS3 R3 ou une F 2000 ne la repasse pas aux mines où elle serait de toute façon refusée. Voilà pourquoi depuis peu les autos de rallye ne roulent plus avec leur plaque d'immatriculation mais avec leur N° de course apposé à l'avant et à l'arrière.

 

 

A partir de ce kit, Simca a adapté la voiture aux normes de circulation (boîte à air importante contenant le filtre, gros silencieux transversal sous le PC arrière) et l'a dûment homologuée en 78 pour un usage routier. C'est la Rallye 3, produite à suffisamment d'exemplaires pour courir en Gr.1.

 

 

HS off

Modifié par peache974, mardi 09 janvier 2018 à 14:05.

[AnimR]

HS mais constructif

[gwen205gtac]

Sympa comme explication !
Merci d avoir éclairé nos lumières sur cette "pre-serie"!👍🏼