32422 réponses à ce sujet

[Aurel-5TDC]

D'ailleurs ça fait beaucoup de manches asphalte encore je trouve

[Aurel-5TDC]

Il y a plus de manches sur terre, c'est un fait. Mais il n'y en pas deux qui soient comparables. Les bosses de la Finlande n'ont rien à voir avec la boue du RAC, les "billes" de l'Australie, les pierres de la Turquie, etc...
Oui c'est tout sur terre mais quand même très différent. Et pour ce qui est du spectacle, c'est un autre monde par rapport à l'asphalte.
En plus, comme il a été dit un peu plus haut, dans le monde il y a certainement beaucoup plus de rallyes sur terre que sur asphalte.
ET puis dans combien de pays, y a-t-il plus de terre que de bitume pour rouler au quotidien ?

Bien résumé 👍

[Vince]

Et plus de spectacle surtout!
Avant, j’adorais l’asphalte. Mais quand on a goûté à la terre...

Carrément !

D'autant plus que les manches asphaltes sont aujourd'hui privés de ce qui les rendait spectaculaires ! Des ballots de pailles dans la plupart des cordes, des chicanes au bout de la moindre allonge 

Heureusement c'est pas partout mais comme dit plus haut c'est de plus en plus compliqué de trouver des coins "sympas" comparé à la terre 

[Tom]

Vous raisonnez beaucoup en terme de spectateurs sur place, perso à la TV, j’aime beaucoup l’asphalte, les voitures sont plus belles, l’ordre de départ influe moins, et ça représente plus la voiture de tous les jours.
Dans le monde, les routes ont plus tendance à s’asphalter que l’inverse aussi.

[JuRaces]

Au contrario, la terre prouve la robustesse d'une voiture, pour l'image du constructeur 

[Finyl-Vinyl]

Ce que vous dites pour la terre est valable pour l’asphalte. Il n’y a pas de rallyes asphaltes qui se ressemblent : le Monte-Carlo et ses changements de situations météos, l’étroitesse de la Corse et ses virages, la rapidité de l’Allemagne, les routes larges de l’Espagne et sans parler d’autres rallyes européens qui pourraient être en mondial et tout aussi atypiques : Ypres, Cévennes, Irlande, San Remo, Valais...
Enfin pour les rallyes terres tous différents ça n’empêche pas des similitudes : Chili-Rac, Finlande-Pologne, à l’époque Arcopole-Chypre, Mexique-Argentine... Faut pas oublier que pour que le rallye perdure pleinement il faut de tout, comme dit plus haut vous raisonnez quasiment que comme des spectateurs au bords des routes, mais il faut également penser à ceux qui suivent de manière télévisuelle. Par exemple rappelez vous en début d’année il était quasiment impossible de suivre le Monte-Carlo car il y avait trop de monde sur WRC+ ce qui ne s’est reproduit d’aucune façon cette année. Le public amateur de rallye reste majoritairement européen, par conséquent il attend beaucoup de manches asphaltes car c’est ce qui est majoritaire en Europe (Irlande, France, Italie, Suisse, Allemagne, Espagne, Pologne) dire que le rallye est majoritairement terre est faux (USA, Finlande, Angleterre, Amérique du Sud) hors aux USA et en Amérique du Sud on ne trouve que quelques rallyes par ans, rien qu’en France on doit en avoir entre 80-100. Enfin autre exemple, mais qui montre que les gens veulent globalement une plus grande présence de l’asphalte c’est dans les jeux vidéos et notamment Dirt Rally 2. Dans les forums (tous pays confondus) les joueurs demandent plus de rallyes asphaltes (il y en a déjà trois : MC-Allemagne-Espagne pour 12 rallyes). Ça prouve que l’asphalte est très apprécié, autant que la terre et par conséquent je pense que le public, et les pilotes préfèreraient une meilleure égalité entre les deux surfaces en mondiale (Neuville a par exemple déclaré qu’il souhaite qu’il n’y ait pas moins d’asphalte l’année prochaine).


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Modifié par Finyl-Vinyl, jeudi 19 septembre 2019 à 10:44.

[Quent-Enbach]

Au contrario, la terre prouve la robustesse d'une voiture, pour l'image du constructeur 

Oui mais comme ça a été dis plus haut, les acheteurs de C3, Yaris, I20 et Fiesta ce moque pas mal de la robustesse de leur achat... Donc OK c'est robuste mais c'est pas ça qui va faire vendre.

Modifié par Quent-Enbach, jeudi 19 septembre 2019 à 10:42.

[airman]

Pour ceux qui suivent de manière télévisée, je ne vois pas la différence.
Même par écran interposé un rallye terre sera toujours plus spectaculaire et plus excitant à suivre qu'un rallye asphalte.

[Tom]

Excitant visuellement ou sportivement ?
On a vu quelques rallye terre bien chiants et écœurant de stratégie
2/3 - 1/3 + 1 neige c’est très bien.

[MrGravel]

Je rêverai de voir une manche en Belgique un jour.

[Emilien937]

Je rêverai de voir une manche en Belgique un jour.

 

Carrément

[DJ Guim'S]

Après le Kenya, une 2ème manche dans le tiers-monde ça ferait bcp...

[forddevillers]

Excitant visuellement ou sportivement ?
On a vu quelques rallye terre bien chiants et écœurant de stratégie
2/3 - 1/3 + 1 neige c’est très bien.

 

C'est pas notre faute si les équipes jouent à celles qui la mettra le plus profond aux autres  Pour ça Adamo, Budar, Makkinen et Millener peuvent aller prendre des cours chez Fiorio    

Sinon c'est une constance qu'il y a toujours plus de terre que d'asphalte depuis le début du WRC et moi ça me va   
De voir en onboard une voiture partir en glisse et voir la crispation du pilote pour la récupérer de justesse ou de se faire frôler par une caisse à 160 en glisse des 4 roues ça reste un gros kif que l'asphalte ne sait pas offrir souvent   
D'ailleurs pour argumenter le point de vue "spectateur dans le divan", quelle est une des onboard qui revient le plus souvent sur les réseau sociaux? 

 

Je ne suis pas contre l'asphalte mais je préfère la terre à tout point de vue (sauf pour les cailloux dans la gueule  )

 

Pour la manche en Belgique je pense qu'il vaut mieux faire l'impasse car la Pologne a coté ça serait safe   
 

Modifié par forddevillers, jeudi 19 septembre 2019 à 11:51.

[mo25]

Je rêverai de voir une manche en Belgique un jour.

Le Condroz 

[Micka 3719]

Le RAC restera au Pays de Galles en 2020 ? ou il y aura une rotation comme annoncée avec l'Irlande du Nord et l'Écosse ?

[Finyl-Vinyl]

C'est pas notre faute si les équipes jouent à celles qui la mettra le plus profond aux autres Pour ça Adamo, Budar, Makkinen et Millener peuvent aller prendre des cours chez Fiorio
Sinon c'est une constance qu'il y a toujours plus de terre que d'asphalte depuis le début du WRC et moi ça me va
De voir en onboard une voiture partir en glisse et voir la crispation du pilote pour la récupérer de justesse ou de se faire frôler par une caisse à 160 en glisse des 4 roues ça reste un gros kif que l'asphalte ne sait pas offrir souvent
D'ailleurs pour argumenter le point de vue "spectateur dans le divan", quelle est une des onboard qui revient le plus souvent sur les réseau sociaux?
http://youtu.be/1sAbQ5wRr0o

Je ne suis pas contre l'asphalte mais je préfère la terre à tout point de vue (sauf pour les cailloux dans la gueule )

Pour la manche en Belgique je pense qu'il vaut mieux faire l'impasse car la Pologne a coté ça serait safe

Ce qui ressort le plus sur les réseaux sociaux c’est les vidéos de Panizzi et de Ragnotti...


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[lotus112]

 """"""""""voir la crispation du pilote pour la récupérer de justesse """"""""""""""

 

Si tu a couru (comme moi et sur les 2 surfaces....) tu devrai savoir que récupérer une auto en dérive est beaucoup plus dur sur le goudron que sur la terre!C'est ,pour moi, la jouissance pure que de gérer une glisse a bloc de 4 sur le goudron ,proche des arbres!

Modifié par lotus112, jeudi 19 septembre 2019 à 12:48.

[Antho]

Le fils d'Armin Schwarz disputera son premier rallye ce week-end à 14 ans (né en 2005 )

 

https://www.ewrc-res...-fabio-schwarz/

[Fred-san]

Fera t il le bonheur des carrossiers comme son pere?

[FrancoisB]

il y a une itw de Mathon dans le dernier auto hebdo , au bon à la FIA que chez Citroen.....il veut 16 manches , 3 max sur asphalte,

une manche en chine , une en inde et une en russie ! Mais comme il ni a aucun postulant c'est la FIA qui va organiser !

ça se barre vraiment en couille...