31 réponses à ce sujet

[Dementia]

La problématique est plutôt inverse : le moteur thermique a une plage d'utilisation ridicule, un rendement dégueulasse et il fonctionne avec une énergie chère et limitée en quantité.

L'électricité est une alternative, mais le problème de son stockage n'est pas du tout résolu en ce qui concerne le trafic automobile.

[Le Mexicain rapide]

Le cout aussi 

 

[gaetan017]

La problématique est plutôt inverse : le moteur thermique a une plage d'utilisation ridicule, un rendement dégueulasse et il fonctionne avec une énergie chère et limitée en quantité.

L'électricité est une alternative, mais le problème de son stockage n'est pas du tout résolu en ce qui concerne le trafic automobile.

 

C'est clair quand on voit qu'un moteur thermique a un rendement de 25% alors qu'un moteur tesla a un rendement maximum 95%. Le problème comme tu le dis c'est que l'énergie électrique produite on ne sait pas la stocké.

D'après un de mes prof l'avenir c'est soit l'hybride ou les piles à combustibles

[Nono01]

le stockage mais aussi le recyclage ... les batteries au Lithium sont extrêmement coûteuses au Recyclage et on peut pas dire que ça soit bon pour l'environnement non plus ! 

[Le Mexicain rapide]

C'est vrai que le recyclage c'est un problème 

 

[gaetan017]

[Tofrallye29]

spa faux.

 

Mais plus que le design ; qui quoi qu'on en dise reste très subjectif d'un individu à l'autre ; c'est les contraintes techniques et le prix qui restent un pbm.

Autant ça pourrait encore passer en compétition, autant au stade de la voiture de "Mr tout le monde"  

Peut être une question de temps, le mazout à bien réussi à gagner et s'imposer en endurance, l'hybride me semble être une solution d'avenir, mais l'électrique ? 

Le diesel s'est imposé parce que l'ACO l'a voulu maintenant ce n'est plus le cas

 

La problématique est plutôt inverse : le moteur thermique a une plage d'utilisation ridicule, un rendement dégueulasse et il fonctionne avec une énergie chère et limitée en quantité.

L'électricité est une alternative, mais le problème de son stockage n'est pas du tout résolu en ce qui concerne le trafic automobile.

Pour l'élec il y a aussi la question de la production de l'énergie. Et cela la condamne irrémédiablement 

[Le Suisse]

Ouais mais le thermique ça fait du bruit et ça sent bon ! 

[--Arnaud--]

Imaginez cette ( voiture) sur les bosses de Finlande

[guile71760]

Moteur 1.6cm3 .... ça va peiner un peu non ?

Modifié par guile71760, dimanche 30 novembre 2014 à 21:29.

[Titirally]

La problématique est plutôt inverse : le moteur thermique a une plage d'utilisation ridicule, un rendement dégueulasse et il fonctionne avec une énergie chère et limitée en quantité.

L'électricité est une alternative, mais le problème de son stockage n'est pas du tout résolu en ce qui concerne le trafic automobile.

 

La problématique de la plage d'utilisation du moteur thermique a été résolue depuis bien longtemps avec l'invention de la boite de vitesses, et avec le downsizing, on arrive à des rendements de moins en moins dégueulasses (loin des 25% comme annoncé plus haut ).

Quand au problème du coût du carburant, pour le moment c'est ce qu'il y a de plus économique étant donné le prix des batteries (et c'est parti pour durer encore quelques années).

 

Enfin pour l'électrique (je parle là du 100% élec), c'était une des alternatives à la mode (parce que c'est écolo-tendance), mais les constructeurs s'en détournent de plus en plus car trop limitée par l'autonomie, le poids, la durée de vie, le recyclage, les temps de charge ridiculement long (comparés au plein d'essence en station service)...

 

Pour le moment, et sur une vision à court terme (environ 50 ans), les grands constructeurs se tournent plus vers le downsizing (on va de plus en plus voir des 3-cyl ou encore des bi-cyl...). On travaille énormément sur la conso des moteurs à combustion interne (combustions alternatives comme le HCCI ou le CAI), sur l'aéro (cf la tendance au rabaissement des nouvelles auto, les fonds plats, les rétros caméra et les jantes à volets) et sur le poids des caisses.

 

Pour ce qui est du plus long terme, les constructeurs misent plus sur la pile à combustible et l'hybride essence (downsizé). Le full électrique sera toujours étudié et montré dans les showrooms, mais il est loin d'être la priorité N°1 des constructeurs pour le moment (à part pour des constructeurs anecdotiques comme Tesla ou Venturi).

[pruno]

C'est vrai que le recyclage c'est un problème