130 réponses à ce sujet

[HT2007]

c'est quoi un promoteur, ...

 

J'ai entendu dire que le Championnat de France de Rally-Cross allait dans cette direction.Je ne connais pas le nom du promoteur si il existe, mais ils comptent bien passer par là.

[causses]

c'est une voie qui s'est déjà proposé à nous, mais   dans l'espoir d'en tirer un bénéfice et la je vois mal comment.

[yoman]

Bon j'ai une idée mais c'est peut être une grosse bêtise..... mais si ca peut faire avancer le schmiblick !

Pourquoi ne pas accepter de doubler les épreuves du Cdf terre d'un régional terre qui se déroulerait le dimanche a la suite du Cdf ?

Ce "régional" serait accessible avec la "petite licence", pour un engagement de moitié de celui du Cdf. Les participants a ce rallye pourraient passer a l'administratif et aux vérifications technique le samedi, en marge du "France". Cela pourrait compenser les abandons du samedi et conserver un plateau fournit le dimanche. Cela pourrait être une "coupe de France des rallyes terre". Ca permettrait de faire découvrir cette discipline au plus grand nombre et a un prix "abordable".

Bon, je ne connais pas suffisamment les contraintes des organisateurs pour savoir si c'est faisable mais....why not ?!

[MrGravel]

Y a des idées intéressantes ici !

 

Je suis un grand fan des rallyes terres mais comme dit plus haut je pense que l'avenir est sombre....

 

Et je me suis aussi demandé parfois pourquoi les belges ont déserté d'un coup.

[MBRallye]

Ce débat a au moins le mérite d'exister et permet au plus grand nombre de s'exprimer .

 

Reste à savoir si il intéresse les principaux instigateurs de possibles solutions ...

[barrach"]

une bonne idée ce topic et une bonne idée que tu a la yoman

[Tortue Géniale]

Ils pourraient autoriser les voitures de stock car pour gonfler les listes d'engagés.

[Iron]

Sujet intéressant, qui permet de mesurer à quel point c'est difficile de trouver des solutions/idées...

 

Tout d'abord je pense pas qu'une solution de championnat mixte soit intéressante... Autant à l'époque des S1600 avec des pilotes officiels cela avait du sens, mais dans le contexte actuel de championnats de "gentlemans drivers", je pense surtout que certains seraient décourager d'aller découvrir l'autre surface parce qu'ils roulent avant tout par plaisir/envie et donc sur la surface de leur choix. Et aussi parce que c'est aussi un atout d'avoir des championnats par surface bien distincts et que les formules de promotion sont déjà mixtes (c'est vraiment les seuls championnats où la mixité a un sens finalement parce que ce sont les tremplins pour les jeunes qui ne passent plus désormais par les grosses autos en CdF).

 

Par contre il manque surement une formule de promotion à bas coût sur terre pour attirer les "autres jeunes" (ceux qui ont du talent mais pas les moyens pour une 208 RC ou un CRT)

 

Ce championnat a plein d'atout : la formule en deux jours, de très belles épreuves, du spectacle (en tant que spectateur c'est vraiment sur terre que je me régale le plus et surtout le plus facilement, un mondial asphalte mal préparé procure moins de plaisir...) et un niveau élevé en formule de promo avec des jeunes qui viennent de l'Europe entière

 

 

Quelques pistes vite fait :

- Faire des efforts du côté de la Fédération pour médiatiser les épreuves

- Booster un championnat VHC en parallèle (sur terre c'est sympa, puis c'est surtout des engagements en plus et donc plus de viabilité pour les épreuves aussi - pourquoi pas ouvrir aussi aux VHRS, tant qu'elles passent après les modernes )

- Une formule de promo à plus bas coût (le CRT Junior qui devient mixte? R1/petites R2?)

 

 

Sinon j'aime bien l'idée d'une réglementation type Maxi Rally pour un meilleur rapport performance/prix mais il faudrait opérer un changement radical (interdire les R5 et WRC) et avoir des structures qui s'impliquent dans la création de ces véhicules et ça me paraît donc assez compliqué...

Modifié par Iron, lundi 01 février 2016 à 21:49.

[yoman]

Pour une formule promo a bas coup, il y a la solution de  "recycler" les Opel Adam R2 et faire un cdf "junior terre" avec, sur toutes les épreuves !

[MBRallye]

A bas coût avec une R2, il y a déjà un contre-sens .

 

Et une R1 fiable sur la terre, à part la Fiesta ?

 

Les autres groupes n'ayant aucun intérêt aux yeux de certains, on tourne en rond à mon sens ...

[yoman]

Je pensais "bas coup" a la vue du parc "occasion" des Adam R2 afin de les "recycler"....

[Iron]

Sans l'accord d'Opel rien n'est possible et puis qui fournirait les primes?

[yoman]

C'est peut-être là que la fédé devrait "intervenir" pour aider le championnat terre, en soutenant une telle formule.

Il y a aussi les Logan "kit terre" de l'ex-coupe rallye-cross qui pourraient faire une base "premier prix"....

[Guit]

Quelques remarques pêle-mêle :

Je suis un des premiers à ne pas m’intéresser à ce championnat. Même pas un suivi le long de l'épreuve, et rarement un coup d'oeil au vainqueur.

Pourtant, j'aimerai mettre les pieds sur une manche, afin de me faire une opinion plus précise.

Je suis convaincu que ce championnat est très intéressant, mais il manque de médiatisation, c'est indéniable.

Attirer un ou deux gros poissons sur une manche (coup de com' avec un sponsor+engagement offert à des mecs comme Solberg par ex) sur ce type d'épreuve pourrait être un élément qui donne un coup de projecteur, occasionnel certes, mais non négligeable.

 

N'y a t-il pas possibilité d'attirer quelques jeunes pilotes étrangers également, afin qu'ils viennent se mesurer au niveau du CFT, avec pour objectif, la formation qui a moyen terme peut apporter une rivalité qui manque temps à Ogier

[Rock]

Quelques remarques pêle-mêle :

Je suis un des premiers à ne pas m’intéresser à ce championnat. Même pas un suivi le long de l'épreuve, et rarement un coup d'oeil au vainqueur.

Pourtant, j'aimerai mettre les pieds sur une manche, afin de me faire une opinion plus précise.

Je suis convaincu que ce championnat est très intéressant, mais il manque de médiatisation, c'est indéniable.

Attirer un ou deux gros poissons sur une manche (coup de com' avec un sponsor+engagement offert à des mecs comme Solberg par ex) sur ce type d'épreuve pourrait être un élément qui donne un coup de projecteur, occasionnel certes, mais non négligeable.

 

N'y a t-il pas possibilité d'attirer quelques jeunes pilotes étrangers également, afin qu'ils viennent se mesurer au niveau du CFT, avec pour objectif, la formation qui a moyen terme peut apporter une rivalité qui manque temps à Ogier

 

Vient aux Causses. Je te prépare un programme au p'tit oignons. 

C'est le pluSSe mieux

[Super-mörtl]

Pareil que Guit avant je ne m'interessais pas à ce championnat et en 2005 ils nous a pris l'idée de faire une manche
Depuis on fait une seule épreuve par an mais quelle pied à voir passer les concurrents.
Par contre va falloir trouver une autre épreuve que l'auxerrois cette année

[francois-wizz]

Vient aux Causses. Je te prépare un programme au p'tit oignons. 

C'est le pluSSe mieux

Et ça marche aussi si on est déjà convaincu?

[Rock]

Oui oui ça fonctionne aussi. 

[ROUXE]

Il faut tout simplement fusionner les 2 championnats et n'en faire qu'un. Et tant pis s'il comporte une douzaine de manches. Ou un peu plus encore. De toute façon, personne ne les dispute toutes.

 

Le label CHAMPIONNAT DE FRANCE aidera les manches terre à survivre financièrement (auprès des sponsors, médias, partenaires divers)

Et si une usine décide d'engager une auto sur l'ensemble des manches pour rafler le titre, ça nous ramènera seulement quelques années en arrière.Un championnat national de standing devrait justement servir à ça :

Retour sur investissement pour un constructeur. Tremplin vers le Mondial pour quelques pilotes.

 

Le mondial se dispute sur les 2 surfaces. Il est aberrant de continuer à avoir 2 championnats distincts. Dont un parent pauvre comme actuellement.

 

C'est super qu'un "amateur" comme CUOQ ait pu rafler les 2 titres la même année. Mais pas forcément valorisant pour aucune des 2 formules.

Qu'un mec comme lui termine bien classé d'un championnat unique serait déjà une belle perf.

Jusqu'à preuve du contraire, l'ardèchois n'est plus un jeune espoir aux dents longues qui rêve du WRC 2 ou d'un volant officiel en mondial.

 

Je pousse même le bouchon encore plus loin en demandant un championnat OPEN.

 

Quelques bons étrangers, attirés par le niveau de la formule (on serait alors au Top des championnats européens européens - Il y a certes d'autres bons championnats ailleurs mais qui d'autre que la France peut se targuer d'avoir 3 constructeurs ?) viendraient en découdre.

Et pas seulement quelques sympathiques belges ou suisses occasionnels. Attention, ne voyez rien de péjoratif dans mes propos à leur égard

 

Le petit amateur - le pilote local par exemple - n'aurait pas besoin de s'inscrire et de payer. Le plaisir d'y glaner quelques points et d'être classé en fin de saison suffirait presque à son bonheur.

 

Pourquoi pas effectivement ne pas admettre aussi ces fameuses autos type "Argentine" ? Ca reste à voir. Pourquoi pas ? Autrefois un rallye comme les 1000 pistes permettait bien de voir quelques protos en exclusivité mondiale...

[Tom]

Mouais... Combien serait-il a pouvoir passer leur auto en config terre et asphalte. Le championnat Asphalte comme il est attire t'il déjà des constructeurs ? Pourquoi y'en aurait-il plus.

Dans l'idée ce se défend mais au fond, y'aurait toujours que 4 ou 5 pilotes pour faire l'intégralité, et ils ne seraient probablement pas de jeunes pousses...

Dans ce cas, faudrait plutôt raisonner asphalte + terre et limiter ça au R5 déjà très chères... Mais c'est un énorme risque vu qu'en deshabillant Paul et Jacques, y'a plus de chances de se retrouver à poil...