1222 réponses à ce sujet

[flom30]

question bête mais les palettes auraient-elles eu un impact vraimet significatif sur les perfs de l'auto ? où c'est surtout une histoire de confort et de coût ?

[piji]

Au diable les palettes !

[Micsub88]

...

Modifié par Micsub88, vendredi 08 septembre 2017 à 18:20.

[AnimR]

Au diable les palettes !

 

[le Farfadet]

Franchement les palettes ne me dérangent pas mais je préfèrerais comme en 2011-2014, avec la boîte séquentielle. Je pense que les palettes doivent faire gagner quelques secondes mais ca reste relativement faible

[Stephuy]

Apparemment la C3 R5 avait les palettes ...

 

https://www.motorspo...r5-gearbox-row/

[Methos2b]

Dommage pour eux, parceque ça recule l'homologation et un début initialement prévu au Monte-Carlo, mais ça n'influera pas sur les performances de l'auto.

[Alexx]

Fait chiez

[Micsub88]

Sinon rien pour le champion 2017, le mercato n'en parle jamais, voir peu de cette catégorie.

Je reste septique de la valeur réel de ce championnat d'un point de vu accessibilité à la catégorie reine.

[Benito]

En effet, tous les pilotes arrivés récemment en WRC n'y sont pas passés...

[Methos2b]

En dehors de Breen, Lefebvre, Tanak, Lappi, Hanninen, Mikkelsen

[Antho]

Suninen, Camilli (bon, lui y est retourné )...

[Methos2b]

Et Suninen n'a fait que deux rallyes pour l'instant.

J'ai oublié de mentionner Paddon également.

Pas tous les pilotes qui sont en wrc2 ne finissent en wrc, mais la majorité de ceux qui sont en wrc y sont passés en tout les cas.

Et encore que pour Ogier, Latvala, Sordo, et Meeke la catégorie n'existait pas encore, et ils sont passés "seulement" par le Junior.

Modifié par Methos2b, mardi 19 septembre 2017 à 22:32.

[Antho]

La case IRC a aussi joué un rôle important pour Meeke, Neuville, Mikkelsen, Hanninen, notamment. Le WRC2 n'existait pas encore et c'était en IRC qu'on trouvait le niveau le plus élevé en S2000.

[krystof]

Chardonnet ?

 

Ah non pardon

[RP14]

A noter que le titre WRC2 de Breen en 2012 est un titre en bois... Ogier a fait la saison en Fabia S2000, mais VW n'étant pas inscrit officiellement il ne pouvait pas marquer de points pour le championnat WRC2, or il a gagné la catégorie sur les 10 manches où il était à l'arrivée (seulement 2 abandons au MC et en Catalogne, pas de déplacement en N-Z). Après c'est vrai qu'en ne jouant pas le championnat, VW pouvait changer tous les éléments sur ses deux Fabia S2000 entre chaque manche sans être soumis aux mêmes restrictions que ceux qui étaient inscrits au championnat.

[Methos2b]

Mikkelsen et Hanninen sont effectivement passés par l'IRC, mais aussi par le S-WRC (qui est l'équivalent du wrc2 actuel), avec notamment le titre pour le finlandais.

De toute manière suivant les années le niveau va être plus ou moins relevé, donc c'est difficile de donner une vraie valeur au titre. Ça fait deux saisons que Skoda et M-Sport roulent dans ce championnat avec des pilotes officiels, difficile pour les autres pilotes de tirer leur épingle du jeu.

Mais quoi qu'il arrive si tu ne roule pas dans l'une des séries du championnat du monde il est très difficile, voir impossible d'accéder à l'élite. On parlait de l'IRC, ça a été un championnat très relevé sur quelques saisons (notamment grace aux filiales des marques), mais depuis que c'est repassé ERC il n'y a pas vraiment de pilotes qui a percé. Lefebvre faisait les deux championnats, Breen et Abbring avaient déjà roulé en championnat du monde, et Lappi a pu profiter de la bascule de Skoda d'un championnat vers l'autre.

[Vince]

Je reste persuadé de la valeur réel de ce championnat d'un point de vu accessibilité à la catégorie reine.

[Methos2b]

En parlant de valeur, une prime comme cela était le cas en wrc academy ne serait-elle pas un bon moyen pour les pilotes de pouvoir accéder à l'échelon supérieur (location d'une top auto sur plusieurs rallyes, etc...) ?

Là ça fait deux ans que se sont des officiels Skoda certes, mais vu qu'on se pose la question de la suite pour Tidemand...