32427 réponses à ce sujet

[Polardéchois]

 

T'es sûr ?

Modifié par Polardéchois, mardi 21 février 2017 à 11:23.

[pv_tech]

AdriRallye4269, (le) 21 Fév 2017 - 11:29, a écrit :

Bah la ca marche pas, tu te feras même pas dessus

 

Détrompe-toi, c'est pas avec les meilleurs que tu as le plus peur, loin de là ...

 

[VSrallye]

Serderidis, Gorban, Bertelli, Ostberg  ( même si il n'a pas été mal en Suède), parfois Lefebvre( mais il est encore jeune). Après faut relativiser, ils restent quand même des pilotes rapides, la moitié du forum se ferait dessus si on était dans le baquet de droite.

 

Ostberg , il faut pas pousser non plus. Même s'il n'arrive pas a aligner des scratch sur l'asphalte. on ne peut pas dire que ses passages sont moyen ...

[AdriRallye4269]

http://www.youtube.c...h?v=bLoEpmgSO2w

T'es sûr ?

Ah ouais, bah peut-être sur un Cévennes alors ça ira moins vite

Modifié par AdriRallye4269, mardi 21 février 2017 à 17:09.

[Strife]

Bé c'est ce que je dis à la fin de mon dernier post, ce n'est pas politiquement correct.

C'est un acquis des groupe B en somme.
Si, après accident mortel, tu dis que les autos font 650cv, on va crier au scandale, alors que si la puissance annoncée est de 350cv, c'est déjà plus acceptable
C'est ce que ces ingénieurs avaient essayé de m'expliquer...

 

merci pour tes réponses en tout cas. effectivement ça se tient mais encore une fois pas besoin d'être devin ou ingé pour comprendre que même une 1L6 WRC tracte comme un putain de bulldozer et que ça a plus de 300cv, c'est pour ça que je parlais de langue de bois. Malgré les évolutions technologiques, le fait que la puissance passe parfaitement au sol, ça n’expliquera jamais les performances de ces bagnoles à 100%. 

[FrancoisB]

Pendant combien de temps les 310 CV ???

pour la fiabilité du préparateur , demande à Panizzi.....

[Polardéchois]

je sais pas si c'est si simple que ça .... 

 

Peut-être qu'il le garde dans le groupe VW/Skoda pour ne pas qu'il parte ailleurs

[Turbo]

http://www.rallye-sp...-avec-une-2016/

[Aurel-5TDC]

http://www.rallye-sp...-avec-une-2016/

Aberrant cette situation. Il a raison, aucun intérêt à se faire ouvrir avec une 2016, si c'est pour faire un exploit ou 2 dans l'année.
Ça aurait simplement été intéressant pour nous, pour avoir une idée de l'écart de perf' réel entre les WRC 16 et 17, avec un top pilote.

[krystof]

Quel gâchis n'empêche ! 

[piji]

T'imagines le bordel si en plus on se faisait dessus.

Qu'est-ce qui a 2 dents, 100 pattes et qui sent la pisse ?

Spoiler

une farandole de vieux

[krystof]

Qu'est-ce qui a 2 dents, 100 pattes et qui sent la pisse ?
 

 

Un concert de Franck Michael ?

[RS Sport]

Je suis bien d'accord que ca pousse plus fort etc v6...
Juste le pont court on peut avoir l'impression de gagner 20cv !!!
Mais niveau puissance moteur pure annoncée, 270 de série face a 280 en configuration course, m'étonnerait pas que la puissance de la T16 soit sous estimée...
Même si bien sur ces deux autos ne sont pas comparables d'un point de vue performance !

On ne peut en rien comparer la courbe de puissance d'un moteur de série et d'un moteur de wrc...
Pr faire court , un moteur de série ça se doit d'être fiable et raisonnable en terme de coût...
une wrc c'est énormément de couple, mais un régime et une puissance limitée... pourquoi... à cause de la bride... alors je veux bien qu il y ait quelques chevaux de plus dans une wrc que ce qui est annoncée, mais on a jamais eu des 600cv ni meme des 500!!! Tout simplement parce que pour sortir des cv il faut de l'air et de l'essence... comme la pression maxi et le diamètre de la bride sont très strictes, c'est physiquement impossible de brûler plus de mélange air/essence que ce qui peut rentrer dans le moteur ... sauf pour Toyota a l'heure de la celica, mais ca c'était avant...
donc oui il y a des caisses de série aussi puissantes voir plus que la version rallye notamment en version N4 ou R3T... mais la courbe du moteur n'a rien à voir y'a qu à voir combien de tours prend une impreza d origine et combien peut prendre une N4 aussi affûtée soit elle... ensuite le régime amaigrissant la boite courte le bang le couple très important en bas du compte tours , les diff le châssis les suspensions etc etc... compensent et rendent la voiture de rallye bcp plus performante... sans cette bride à la con... la on serait bien au delà des 600 c'est un fait... mais la bride est la.

[canade]

Serderidis, Gorban, Bertelli, Ostberg  ( même si il n'a pas été mal en Suède), parfois Lefebvre( mais il est encore jeune). Après faut relativiser, ils restent quand même des pilotes rapides, la moitié du forum se ferait dessus si on était dans le baquet de droite.

Bertelli, Gorban tu les mets en CDF , ca joue devant sans probleme

[krystof]

Même Paulo

[Mad]

Pas Paulo, il était défenseur.

 

Quoique, sur une contre-attaque...

[krystof]

 

Thuram 98 

Modifié par krystof, jeudi 23 février 2017 à 13:10.