1214 réponses à ce sujet

[PEUFI]

Le profile est vraiment pas beau à cause du diffuseur ar ,

 

la déco accentue ces extensions d'ailes qui ne sont déjà pas

 

très esthétiques .

 

Finalement , ces wrc 2017 sont plus moches que les 2016 avec ces protubérances

 

aérodynamiques qui ,  en plus , ne servent pas à grand chose .

 

C'était la polo 2017 la moins moche pour moi ...

[Maxi Henny]

DMACK_FiestaWrc2017_1.jpg
DMACK_FiestaWrc2017_3.jpg
DMACK_FiestaWrc2017_4.jpg

Avec la déco, ça rend pas mal, parce que le pare choc avant avec la déco toute blanche

Modifié par Maxi Henny, mercredi 11 janvier 2017 à 10:21.

[Pierrauriol]

Je la trouve superbe la déco d'Evans comme ça!

[Guiguess]

J'adore la photo de profil. Les autres je suis moins fan. A voir en vrai. Mais c'est vrai que les passages de roues sont trop Maxi Tunning

[Stephuy]

[peache974]

Finalement , ces wrc 2017 sont plus moches que les 2016 avec ces protubérances

 

aérodynamiques qui ,  en plus , ne servent pas à grand chose .

 

 

C'est tout de même étrange, ces ingéniaillons qui passent des heures en soufflerie, font réaliser par l'atelier des pièces en carbone sophistiquées et coûteuses avec l'autorisation des services financiers juste pour se faire mousser auprès des potes le soir à l'apéro : "T'as vu l'extracteur ? C'est moi qui ai le plus gros !"...

Qu'elles aient de fortes chances de se satelliser, surtout sur la terre, nous sommes bien d'accord, mais tant qu'elles seront en place, surtout sur le goudron rapide, elles apporteront un vrai plus (avec hélas l'augmentation des vitesses et donc du danger)

Tous ceux qui ont vu les essais des WRC 2017 s'accordent à trouver que la motricité est ahurissante !

Or, quand on accélère en ligne droite, que les voies mesurent 190, 200 ou 350 cm ne change strictement rien...

Les largeurs des pneus n'ont pas changé...

D'où peut donc venir la différence visuelle ? 

Du diff' central électronique et de l'appui aéro bien supérieur : si le premier est sans doute prépondérant, le second compte aussi !

Modifié par peache974, mercredi 11 janvier 2017 à 15:53.

[Dementia]

En ligne droite, l'appui aérodynamique freine la voiture. C'est bien le but du DRS (littéralement système de réduction de traînée) en F1 : réduire la surface offerte pour améliorer la vitesse de pointe.

[Flotindu44]

En ligne droite, l'appui aérodynamique freine la voiture. C'est bien le but du DRS (littéralement système de réduction de traînée) en F1 : réduire la surface offerte pour améliorer la vitesse de pointe.

Oui d'accord mais si tu acceleres plus vite, t'arrives plus vite dans le virage et plus t'as d'appui aéro, plus le virage tu le passe vite
Et la VMax en rallye, bah

[AnimR]

Mais en rallye, les vitesses atteintes (sauf dans des épreuves spécifiques) sont très loin d'atteindre celles de la F1 et de ce fait l'appui est plus une donnée "accessoire".

[Tom]

Tous ceux qui ont vu les essais des WRC 2017 s'accordent à trouver que la motricité est ahurissante !

Or, quand on accélère en ligne droite, que les voies mesurent 190, 200 ou 350 cm ne change strictement rien...

Les largeurs des pneus n'ont pas changé...

D'où peut donc venir la différence visuelle ? 

Du diff' central électronique et de l'appui aéro bien supérieur : si le premier est sans doute prépondérant, le second compte aussi !

 

De la bride plus grosse surtout en premier lieu, des diff' très probablement (même sûr d'ailleurs !). Peut-être un peu l'aero aussi même si l'effet se ressentira proportionnellement à la vitesse.

 

Mais en rallye, les vitesses atteintes (sauf dans des épreuves spécifiques) sont très loin d'atteindre celles de la F1 et de ce fait l'appui est plus une donnée "accessoire".

 Certes mais si l'aero t'apporte arbitrairement 0,5 % d'adhérence en plus à 50 km/h alors qu'à 180, on monte à 10%, c'est toujours ça en plus Si le règlement le permet, pourquoi s'en priver...

[ienien26]

Nandan a dit que l'aero servait pas a grand chose sur la nouvelle i20

[Benkkïnen]

Enfin Nandan...

[Tom]

Dans ce cas la question est plutôt de savoir s'il est plus utile de passer son budget là-dedans plutôt que sur de l’électronique ou de la géométrie

 

Spoiler

Et si tu t'appelles Citroën, sur un pilote

[B2B]

ces protubérances aérodynamiques qui ,  en plus , ne servent pas à grand chose .

 

 

De toute façon, en Suède ou en Grèce, elles vont voler dès la 1ere journée

[Benkkïnen]

ces protubérances aérodynamiques qui , en plus , ne servent pas à grand chose .



De toute façon, en Suède ou en Grèce, elles vont voler dès la 1ere journée

Oui surtout en Grèce

[ienien26]

[peache974]

De la bride plus grosse surtout en premier lieu, des diff' très probablement (même sûr d'ailleurs !). Peut-être un peu l'aero aussi même si l'effet se ressentira proportionnellement à la vitesse.

 

 

Relis bien avec le doigt : je parlais uniquement de motricité et la bride n'a rien à voir là-dedans ! 

Modifié par peache974, jeudi 12 janvier 2017 à 04:26.

[peache974]

Oui surtout en Grèce

 

On peut supposer que notre ami veut dire que le carbone va voler de Sardaigne jusqu'en Grèce… 

[Phil-ice]

Livrée finale de la Fiesta d'Ogier

(Facebook M-Sport)

Modifié par Phil-ice, jeudi 12 janvier 2017 à 10:25.

[Stephuy]