2553 réponses à ce sujet

[Yfff]

ces pas volontaire la sortie des fois pour que ogier gagne  je respecte le pilote mes bon a la régulière c’était neuville  se n'est que mon point de vu après chacun sont truc 

Tu fais quoi, Mercredi soir ?

[subattac]

Pourquoi pas Vatanen tant qu'ils y étaient ?

 

Solberg aurait été très bien.

 

 

Surtout pas Solberg.  © Nandan

[HT2007]

Surtout pas Solberg.  © Nandan

 

A ce sujet ,après avoir expliqué que c'est normalement le pilote et l'ingé qui décident des réglages,j'ai cru comprendre que Chardonnet a voulu raconter une anecdote sur Solberg.. "en disant qu'un jour Petter s'est arrêté avant l'ES1 pour changer les réglages d'amortisseurs que lui avait imposé le team et les ingés"..bon Seb s'est ravisé sans aller au bout

[subattac]

Marrant. Et pas très etonnant. M'enfin, même en tant que gros enculeur de mouche et casse burne de première force, ça allait toujours plus vite que certains.

[mike207]

J'y vais de mon résumé encore a chaud

 

Pas de topic digne de ce nom cette année, nous n'avons pas eu trop d'anecdotes particulières, désolé. Ceci dit, il faut noter que je n'étais pas nominer en pilote titulaire, mais seulement en pilote bis

 

Deuxième fois pour moi en Suède, et comparé à 2014, le rallye était bien plus beau, alors que ça avait déjà été du haut niveau.

 

Je suis passé très peu sur FR durant le WE, et ça me confirme dans l'idée qu'on ne vit pas du tout le même rallye sur place que derrière l'ordi, et que certains ne doivent pas se rendre compte de ce qu'il écrivent 

 

Aucunement le fait de partir premier était un inconvénient, faudrait juste dire à Ogier qu'il est impossible de faire le scratch sur chaque ES de chaque rallye (d'ailleurs sa faute n'a pas de lien avec le fait de soit disant balayer). Son interview du samedi soir fait penser que pour lui, ça parait logique qu'il gagne, et que la perf de Neuville n'est pas avéré. Je suis loin d'être un pro Neuville, mais ce week end il m'a scotché, le vendredi ça gérait sans trop se faire distancer, mais le samedi c'était la grosse attaque, du niveau de l'Allemagne 2013. C'est le seul pilote à ne pas commettre de faute sur le rallye

De même quand j'ai lu une comparaison avec la ronde du Jura, j'espère que c'était une blague, car clairement c'est incomparable.

 

Ogier, Mikkelsen, Latvala, Neuville, Meeke, Ostberg, Evans, à chaque ES qu'on a vu c'était impressionnant et ça semblait pas calculer quelque chose en fonction de l'état de la route. Notamment un passage de Meeke, dans Rammen 2, ou il doit être à 160 - 180 et dans un long droite en descente il est vraiment limite et frise la correctionnelle dans les sapins, ces mecs sont vraiment d'une autre planète. Un passage comme ça c'est sur qu'on en voit pas deux dans l'année, le vidéaste WRC placé en pleine trajectoire doit encore s'en souvenir (le mirador en tout cas s'en souvient )

 

La Hyundai, tout le monde pense que c'est un veau (moi le premier), mais j'ai du mal à avoir une idée tranché sur la question. Au MC, elle me paraissait à la rue, mais là, Neuville à bien fait ses temps avec, et ne me sortez pas l'histoire du règlement, du balayage, etc... De même les prestations de Paddon et Abbring sont plus qu'honorables.

 

Vous serez surement pas d'accord avec moi, mais je pense réellement que sur des rallyes style Suède et Finlande, il est difficile de se rendre compte du niveau et de l'attaque quand on y est jamais allé, comparé à un France ou un Allemagne par exemple.

 

Bref, ce rallye est vraiment magnifique, et doit l'être encore plus quand les conditions sont optimum. On s'en sort pour un budget de 300 euros par personne, en partant à 4, en ayant réussi à voir le shakedown + 10 ES

 

 

Modifié par mike207, lundi 16 février 2015 à 17:35.

[mike207]

 

J'y vais de mon résumé encore a chaud

 

Pas de topic digne de ce nom cette année, nous n'avons pas eu trop d'anecdotes particulières, désolé. Ceci dit, il faut noter que je n'étais pas nominer en pilote titulaire, mais seulement en pilote bis

 

Deuxième fois pour moi en Suède, et comparé à 2014, le rallye était bien plus beau, alors que ça avait déjà été du haut niveau.

 

Je suis passé très peu sur FR durant le WE, et ça me confirme dans l'idée qu'on ne vit pas du tout le même rallye sur place que derrière l'ordi, et que certains ne doivent pas se rendre compte de ce qu'il écrivent 

 

Aucunement le fait de partir premier était un inconvénient, faudrait juste dire à Ogier qu'il est impossible de faire le scratch sur chaque ES de chaque rallye (d'ailleurs sa faute n'a pas de lien avec le fait de soit disant balayer). Son interview du samedi soir fait penser que pour lui, ça parait logique qu'il gagne, et que la perf de Neuville n'est pas avéré. Je suis loin d'être un pro Neuville, mais ce week end il m'a scotché, le vendredi ça gérait sans trop se faire distancer, mais le samedi c'était la grosse attaque, du niveau de l'Allemagne 2013. C'est le seul pilote à ne pas commettre de faute sur le rallye

De même quand j'ai lu une comparaison avec la ronde du Jura, j'espère que c'était une blague, car clairement c'est incomparable.

 

Ogier, Mikkelsen, Latvala, Neuville, Meeke, Ostberg, Evans, à chaque ES qu'on a vu c'était impressionnant et ça semblait pas calculer quelque chose en fonction de l'état de la route. Notamment un passage de Meeke, dans Rammen 2, ou il doit être à 160 - 180 et dans un long droite en descente il est vraiment limite et frise la correctionnelle dans les sapins, ces mecs sont vraiment d'une autre planète. Un passage comme ça c'est sur qu'on en voit pas deux dans l'année, le vidéaste WRC placé en pleine trajectoire doit encore s'en souvenir (le mirador en tout cas s'en souvient )

 

La Hyundai, tout le monde pense que c'est un veau (moi le premier), mais j'ai du mal à avoir une idée tranché sur la question. Au MC, elle me paraissait à la rue, mais là, Neuville à bien fait ses temps avec, et ne me sortez pas l'histoire du règlement, du balayage, etc... De même les prestations de Paddon et Abbring sont plus qu'honorables.

 

Vous serez surement pas d'accord avec moi, mais je pense réellement que sur des rallyes style Suède et Finlande, il est difficile de se rendre compte du niveau et de l'attaque quand on y est jamais allé, comparé à un France ou un Allemagne par exemple.

 

Bref, ce rallye est vraiment magnifique, et doit l'être encore plus quand les conditions sont optimum. On s'en sort pour un budget de 300 euros par personne, en partant à 4, en ayant réussi à voir le shakedown + 10 ES

 

 

 

Ta oublié l'anecdote du mirador dans ton résumé

[Benito]

je suis monté pour voir le placement, mais je suis descendu plus vite que prévu

[PEUFI]

Tu fais quoi, Mercredi soir ?

[Yfff]

Ils en choississent 7 de leur choix.

... à choisir dans les choix qu'ils peuvent choisir en 1er choix !

[PEUFI]

Quand on voit la belle perf de Mikelsen , on peut se dire qu'il y a peu d'écart entre une Polo 2014 

 

et une 2015 ( moteur , palettes ) ,

 

ça se joue vraiment à pas grand chose , c'est en plus un rallye ou le moteur joue un rôle prépondérant ,

 

au delà de ce qu'il y a entre le volant et le cerveau du pilote .

[Yfff]

Pourquoi pas Vatanen tant qu'ils y étaient ?

Solberg aurait été très bien.

Hyundai avait pensé à Petter, mais s' est ensuite ravisé.
On ne peut embarquer que 2 roues de réserve dans le coffre.
Solberg risquait donc de ne faire que la SS de Karlstad sur 4 roues.

[Dementia]

c'est en plus un rallye ou le moteur joue un rôle prépondérant ,

[titi_62]

ça se joue vraiment à pas grand chose , c'est en plus un rallye ou le moteur joue un rôle prépondérant ,

Comme nous l'a montré Thierry Neuville...
 
 
Mais sinon au niveau de la version 2015 de la Polo, pas de révolution mais de nombreuses petites améliorations qui ne visent pas qu'à améliorer la performance :

Spoiler

Les nouvelles Polo R World Rally Car de Volkswagen font leurs débuts au Rallye Monte-Carlo avec énormément d’attente.




La génération précédente avait fait ses débuts sur la même épreuve en 2013, avant de devenir l’actrice principale des deux titres mondiaux. Lors de sa dernière sortie au Rallye de Grande-Bretagne 2014, elle soulignait son potentiel intact avec une dernière victoire.
La relève allait être difficile, mais Volkswagen mise ses espoirs de triplé sur une Polo R de nouvelle génération dans la lignée de sa première version, tout en s’adaptant aux nouvelles règles techniques du WRC. Elle est d’ailleurs la première World Rally Car à être entièrement construite selon les nouveaux textes de la FIA.
Volkswagen annonce une régénération de 75% des composants de l'ancien modèle en les rendant 'plus simples, plus légers ou plus résistants'. Sans oublier les transformations de plusieurs parties essentielles, dont la boite de vitesses séquentielle, avec ses palettes au volant, et le moteur, désormais plus léger d'un kilogramme tout en possédant plus de puissance et de couple.
 
« La nouvelle boite de vitesses fonctionne hydrauliquement et est bien plus conplexe que l’ancien système », détaille François-Xavier Demaison, leader du Projet Technique WRC chez Volkswagen Motorsport, mais également le père des deux Polo R WRC. 
« C’est pour cette raison que nous avons consacré beaucoup d’attention à cet élément. Le système hydraulique devait être ajusté et plus grand. Nous avons aussi développé un tout nouveau carter, sur lequel le travail a débuté dès le début de 2014. »
Le poids a joué un grand rôle dans les améliorations du bloc moteur. Désormais, celui qui développe 315 cheveux pèse exactement 81,5 kg, soit le minimum indiqué dans le nouveau règlement – 1 kg de moins qu’auparavant.
Un autre objectif de développement pour la nouvelle voiture était d’offrir une plage plus large de réglages pour les pilotes et les ingénieurs. Les trois pilotes de la firme allemande ont des pilotages différents, et l’ajustement des éléments du châssis donne aux ingénieurs de meilleurs outils pour adapter les réglages à leurs demandes.
Le châssis a également été passé en détail pour améliorer l’efficacité aérodynamique. En plus des ailes avant retaillées et surélevée de deux centimètres, la modification la plus visible est le nouveau spoiler arrière.
Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala et Andreas Mikkelsen ont débuté les essais en juillet 2014, pour un total de 5000 kilomètres sur la terre, l’asphalte, la glace et la neige. Les tests ont été bouclés par le pilote de développement Dieter Depping, qui avait enchaîné les sorties lors des tests de la première Polo R.
Enfin, les demandes et suggestions des mécaniciens ont aussi été prises en compte afin d’accéder plus rapidement aux éléments durant le parc. L’exemple-type est l’utilisation de vis de taille identique partout où cela est possible. L’ensemble donne à la voiture des temps-records tels que 12 minutes pour un changement de boite, quatre pour un amortisseur et un ressort, quatre pour un triangle de suspension et trois pour les plaquettes et disques de freins.
Le produit final se résume en une voiture passant de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, et une vitesse maximale de 200 km/h.
http://www.wrc.com/f...96--12-12-.html

[PEUFI]

C'est qu'elle doit avoir un moteur la Hyundai .

Modifié par PEUFI, lundi 16 février 2015 à 18:47.

[snow079]

http://www.youtube.com/watch?v=uHIY4zLJIEg#t=96

 

Modifié par snow079, lundi 16 février 2015 à 18:48.

[PEUFI]

 

Un soucis Papa ?

[snow079]

[CM003]

T'appelles çà de l'animosité toi ?
Quand c'est fait avec esprit et avec humour çà passe , mais là c'est bête , méchant , blessant et surtout gratuit , doit avoir un sérieux problème le gars , çà inspirerait presque de la pitié !

Après il ne s'agit pas d'une gueguerre entre pro machin ou bidule , perso je l'ai déjà dit , j'aime bien les deux ....
Mais c'est curieux leur technique qui consiste à descendre Ogier pour pouvoir mettre leur idole en valeur .
A chaque manche du mondial , c'est récurent , ils commencent gentillement , personne ne leur répond , ils montent d'un cran , puis encore un , et dès qu'il y en a un qui tente de réagir , il se fait insulter ou qualifier de lourd à la première réaction ...

Franchement j'aime bien déconner , mais là ça me dépasse

Une chose est sûre , c'est que paradoxalement j'adorerais avoir le même échange au bord d'une spéciale , comme çà , de vive voix , par simple curiosité

Vas y vient je t'attends

[AnimR]

C'est qu'elle doit avoir un moteur la Hyundai .

 

Pas sûr