
Le disque est cassé et le ressort était coincé empêchant alors le mécanisme débrayer.
A noter que lors de l’achat de la voiture, l’ancien propriétaire avait indiqué dans l’annonce qu’il s’agissait d’un disque Sachs 4 patins, or c’est juste un disque Valeo tout simple…
L’autre mauvaise nouvelle, c’est qu’en vidangeant la boîte, j’ai trouvé un morceau de dent dans l’huile. J’ai alors ouvert la boîte et la dent appartenait au pignon de 4. Il s’agissait du rapport engagé lors de la casse de l’embrayage.

J’ai passé commande d’un embrayage AP Racing 4 patins avec un mécanisme renforcé Sachs.
Ma boîte possède une pignonerie Transconcept, j’ai pu leur commander un nouveau pignon de 4ème.
J’attends de recevoir tout ça, puis place au remontage. En espérant que tout se passera bien.